道路交通工程主要培养道路交通运输系统分析与规划、交通运输系统控制与管理、交通设施设计及施工的专业人才。在基础课程和专业课程的教学过程中，交通系统分析、土木工程材料、工程测量、桥梁结构和道路结构等课程的讲授需要通过实验实践、实践案例来展示，这些实验实践或工程案例要么实验分析成本很高，不便于重复实验；要么现场存在安全危险，不适合于学生亲临实习；要么过程变化十分复杂，不便于通过实验展现复杂内部变化过程，尤其是针对道路交通工程，一般是大城市复杂的交通形态演变实验、或是危险性大的车辆碰撞实验、或是损耗大的破坏性实验，由于受到实验设备和技术的限制，难以进行实体实验，只能采用仿真模拟技术进行表达。

    （1）交通形态演变复杂。在中国城镇化、机动化快速发展的背景下，交通需求和供给呈现出快速演变的特性，对于交通系统的优化与建设带来了前所未有的挑战。将道路交通工程的前期分析规划、中期设计建造、后期管理控制方案以虚拟仿真实验项目的形式进行设计，有助于在教学过程中训练学生分析复杂交通形态演变所产生的影响，多方案解决现实交通问题。

    （2）工程周期长。道路交通基础设施的建设包括规划、设计、施工等环节，一般高速公路规划设计1-2年，施工工期3-4年，有的大型桥梁建设则要5-6年，城市道路建设周期最快也要1年，而且很多典型的道路桥梁工程一般远离学校。学生在进行认识实习和生产实习时，由于时间的限制，往往仅能对个别或某些工序有直观感受，无法得到道路桥梁工程建设全过程的体验。

    （3）道路交通工程参与方多。道路交通基础设施的建设过程中存在不同的参与方（规划、建设、设计、施工、监理、养护、运营等等），在认识实习和生产实习过程中，学生往往仅能体验其中某一方的工作，无法对从不同参与方的视角去感受和经历工程。

    （4）危险性高。道路交通工程有的要进行车辆驾驶安全实验以仿真模拟不同驾驶行为的安全性；有的要进行结构耐久性试验以仿真模拟桥梁结构物的服役安全性，尤其是超载车辆的综合作用，实验过程危险性很高。同时，施工现场工序复杂、人员众多，而很多学生又缺乏施工经验和危险源的判别能力，这使得很多交通施工单位在安排学生的认识实习和生产实习时存在顾虑。

    为解决道路交通工程本科生实验教学过程中形象生动与实体实验复杂性、高成本之间的矛盾，提高实验教学的趣味性和生动性，利用虚拟仿真实验技术，采用多媒体技术或网络通讯平台，构建具有高度真实感和直观性的虚拟仿真实验教学平台，是实体实验教学的必要补充和创新，对提高现代交通人才的培养质量具有重要的理论意义和实用价值，因此建设道路交通工程虚拟仿真实验教学中心十分必要。